こんばんは。まちゃけんです。
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発売が発表されたその日から、めっさ楽しみにしていました。
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ヘッド・テールライト点灯
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めっさメカニカルというか、機能的なデザインです。
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KATO最近のスタンダードで、フル点灯なのが嬉しいです。
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方向幕のほのかな点灯具合もナイスです。
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美しいステンレス車体とともに、目立ちまくりのパイオニアⅢ台車です。
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トレーラー車なのに、モーター内蔵してるんちゃうか？と思ってしまうような作りになっています。
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ボディマウントKATOカプラー標準装備でこの狭さ！
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東急のロゴや車番も美しく印刷されています。
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別パーツ多用でメリハリありまくりです。
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赤い「急行」板もついてて、是非とも再現したいですが、日比谷線直通も捨てがたい、、、
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ライトスイッチ用プラドライバーと、交換用の方向幕パーツがあります。
実車は見たことがないのですが、コロタン文庫の「私鉄全百科」で見て知っていました。
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そんなKATOの東急7000系、文句の付けようのない素晴らしい仕上がりで、ホンマに買って良かったと思います。
今年も早いもので、もう8月ですね～
そんな8月の初日、さっそく暴走してきました～！
というわけで、、、
8月も暴走 第1弾 はコチラ
KATO レジェンドコレクション 第9弾 東急7000系です。
各車を見てみましょう～
7059
ヘッド・テールライト点灯
7160
7159
7162
動力車です。
7161
7060
ヘッド・テールライト点灯
7045
ライト基盤なし
7046
8両貫通編成かと思っていたら、６＋２でなかなか見ごたえのある内容です。
ステンレスの再現も完璧で、お店で見せてもらった瞬間、「美しい～」とつぶやいてしまいました。
お隣でテスト走行させていたお客さんも、「キレイですね～」とのことでした。
コルゲートだらけで、まさしく昭和のステンレスカーと言ったところでしょうか！？
正面
正面から見ても、ステンレス表現の素晴らしさを感じます。
ヘッドライト点灯
ヘッドライトはちょっと黄色っぽい気もしますが、そんなんどうでもええわ！というくらいの素晴らしい仕上がりです。
テールライト点灯
ライトまわりのデザイン、今となっては逆に新鮮な感じもします。
パイオニアⅢ台車
リアルな金属感がたまりません。
裏側
ディスクブレーキ再現のためなのでしょうか～！？
連結面間隔
素晴らしいですね～
先頭車同士の連結も完璧です。
コルゲートの光沢も、プラとは思えないですね。
屋根まわり
ホンマ、あの一体成型のKATOとは思えないくらいの変貌ぶりです。
ステッカー
もう１セット買おうかな～
↑ぉい！
付属品
↑なんて書いてあるか読めません(涙！)
東急7000系、、、
実は子供の頃は、非冷房やしダッセ～！と思っていました。
↑スイマセン！
ちょうど8090系が登場した頃でしょうか？
8090系がいちばんカッコええ！と思っていましたし、冷房付きの8000系や8500系も好きでした。
しかし、KATOが7000系を発売すると知り、当時の(悪い？)思い出がよみがえりまくり！
そして物欲わきまくり！となってしまったのです。
やっぱりKATOはさすがやで～！と改めて思いました。
お値段もKATOにしてはちょっとお高いですが、それでも他のボッ○クリメーカーに比べれば、内容的にも断然良心的です。
日本の名車シリーズともいえる「レジェンドコレクション」
「日本初のオールステンレスカー」ということで、東急7000系が製品化されたわけですが、次は「日本初のローレル賞」ということで、阪急2000・2300系をお願いしたいです～
それでは♪