こんばんは。まちゃけんです。
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両先頭車の屋根中央部は、コルゲートの有無の違いが確認出来ます。
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動力車の車体が膨らんでいるという、、、
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遠目に見ると、あまり気にならないのでOKとしましょうか～！？
いよいよKATO阪急9300系の試作品が出てきましたね～
まだ幌枠の銀が塗られていないので違和感ありまくりですが、かなり期待出来る仕上がりではないでしょうか～？
KATO阪急の今後の展開にも期待したいですが、6300系のリニューアルもお願いしたいですね～
というわけで、、、
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マイクロエース 371系「あさぎり」 です。
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ホワイトの車体にブルーの帯が爽やかです。
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反射して判りにくいですが、ヘッドマークも点灯しています。
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どうせ貼っても、この頃のマイクロステッカーは透けまくりで見えないんですけどね(汗)
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テールライト点灯時はヘッドマークが点灯しないのが残念です。
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バブリー(死語)ですね～
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ウチで135番目に買った車両はコチラ
購入は2006年です。
たしか木箱セットも同時に発売されていたと思うのですが、ノーマルなのを買いました。
しかも菱形パンタです。
各車を見てみましょう～
ｸﾓﾊ371-100
ﾓﾊ370-100
ｻﾛﾊ371-100
ｻﾛﾊ371
ﾓﾊ371-200
動力車です。
ﾓﾊ370
ｸﾓﾊ371
今のオレンジだらけな東海の車両とは思えないですね～
↑オレンジはオレンジで良いのですが、、、
デカい窓もナイスです。
先頭車やWデッカーに目が行きがちですが、普通の中間車も美しいです。
ヘッドライト点灯
特徴ある顔つきも、いい感じで再現されてますね。
ヘッドマークシール貼ってませんが、、、↓↓
テールライト点灯
加工はライトも含めて何もしておりません(汗)
とはいえ、細いブルーの帯がズレなく塗られているのが良いですね。
ここらへんはマイクロの得意技と言ったところでしょうか～！？
編成の白眉、Wデッカー2連
とまあ、こんな感じで印象把握、塗装ともに素晴らしい製品ではあるのですが、致命的な欠点があるのです。
それは、、、
左：ｻﾛﾊ371-100
右：ｻﾛﾊ371
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、、、
Wデッカー車、ホンマはドア横階下席の小さな窓が2両ともコチラ側にあってはいけないのです。
↑連結面を境に、鏡で映したようにならないといけないのです。
しかし、どちらも同じ金型が使われていて、左のｻﾛﾊ371-100の窓位置がエラーとなってしまっているのです。
作り分けが好きなマイクロとは思えないですね～
ところが！！
マイクロさ～ん！ここを作り分けるのなら、Wデッカーの車体を作り分けて下さいよ～！！
マイクロのこだわり、ホンマに良く判りません(汗)
経年劣化！？
当時のマイクロウレタンは結構キツいので、車体が両側から押しつけられて曲がっちゃったのでしょうか！？
何とも嘆かわしいお姿です(涙！！)
しかも、まともに走らなくなっているのでメンテが必要です。
↑とか言いながらメンテする日はくるのか！？
とまあ、いろいろありますが、、、
↑それは無理な相談ですが、、、
やっぱり白い車体に青い帯は爽やかです。
JR東海はコーポレートカラーに青を使いたかったというのを聞いたことがあるのですが、この車両を見てるとそんな気がしますね～
JR東海の象徴である、新幹線も青帯ですしね。
残念ながら実車は解体が始まったようです。生き残る車両が居るにせよ、悲しいですね～
残った車両たちの末永い活躍をお祈りしたいと思います。
それでは♪