こんばんは。まちゃけんです。
ウチで296番目に買った車両はコチラ
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気合の入ったスリーブなので、4方向から撮影しました。
気合の入ったスリーブなので、4方向から撮影しました。
それもそのはず、マイクロが発売を発表した直後くらいにKATOが発売を発表するという、まるでマイクロ潰しのような展開になったから、、、と僕は勝手に推測しています。
あ！
購入は2008年です。
ウレタンはギチギチだったので、KATOキハ283系のものに交換しています。
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各車を見てみましょう～
ｸﾛ383-2
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ｸﾛ383-2
ﾓﾊ383-2
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動力車です。
動力車です。
ｻﾊ383-2
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ﾓﾊ383-102
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ｻﾊ383-202
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ｸﾓﾊ383-2
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今回、久々に出してみたらパンタがちゃんと上がらなくなってきました。
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金属線がパンタ台にちゃんとハマっておらず、老眼と格闘しながらなんとかハメて直しました。
金属線がパンタ台にちゃんとハマっておらず、老眼と格闘しながらなんとかハメて直しました。
ｸﾛ383
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どう見ても実車に似てないような気が、、、(汗)
どう見ても実車に似てないような気が、、、(汗)
ヘッドライト点灯
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何も弄っていません。
何も弄っていません。
テールライト点灯
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ヘッドマークは付属のステッカーを貼りました。
ヘッドマークは付属のステッカーを貼りました。
ｸﾓﾊ383
ヘッドライト点灯
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実車のヘッドライトはまるいのに、なんでカクいのでしょうか～！？
ヘッドライト点灯
実車のヘッドライトはまるいのに、なんでカクいのでしょうか～！？
テールライト点灯
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運転台側のカプラーをTN化しています。
運転台側のカプラーをTN化しています。
使ったのはJC25なのですが、ポン付出来ないのでいろいろカットしてGクリアで接着しました。
前面～側面の帯
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さすがは当時のマイクロ、ビシっとキマっています！！
さすがは当時のマイクロ、ビシっとキマっています！！
マイクロとKATOの競作となった383系、非貫通型ｸﾛ383が似てないような気がするとはいえ、何となくマイクロのほうがええかな～と思いました。
その理由はコレ
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方向幕にガラスが入ってるのが良かったかと、、、
方向幕にガラスが入ってるのが良かったかと、、、
貫通型ｸﾓﾊ383の貫通扉が開いた状態に出来るのもポイント高いです。
とはいえ、非貫通型先頭車は断然KATOのほうがカッコええと思っています。
↑実はKATOのも買おうかな～なんて思ったりもしました。
↑実はKATOのも買おうかな～なんて思ったりもしました。
何年か前に米原～大阪で乗った383系「しなの」
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途中、京都・新大阪にしか止まらないという爆走ぶりが最高でした。
途中、京都・新大阪にしか止まらないという爆走ぶりが最高でした。
でも今はもう、「しなの」は大阪まで来ないんですよね(涙！)
それでは♪
